當前，作爲國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道重要組成部分——包銀高鐵包惠段已進入試運行階段，包銀高鐵包惠段設10座車站，其中由中鐵六局包銀項目部承建的巴彥淖爾站爲新建車站。

包銀高鐵的關鍵樞紐——巴彥淖爾站站房在建設期間，項目部自主研發的鋼網架球節點固定裝置，成功破解大跨度站房鋼結構安裝難題，爲日後高鐵站房高效建造提供了可複制的創新方案。巴彥淖爾站房以“臨石刻影、傲河長風”爲設計理念，建設需采用大跨度鋼網架結構打造標志性穹頂，其空間結構複雜、球節點規格多樣，施工精度要求極高。傳統球節點固定裝置存在適配性差、操作空間受限、支撐穩定性不足等問題：要麽無法靈活匹配不同直徑的球節點，要麽過度包裹節點影響後續焊接作業，在高空作業環境下更是面臨安全與效率的雙重挑戰，難以滿足站房高標准建設需求。

爲攻克這一技術瓶頸，項目部組建專項技術攻堅團隊，結合站房鋼網架施工特性開展定向研發。團隊曆經方案叠代、結構優化與現場試驗，最終成功研發出集“高度可調、雙向適配、精准鎖定”于一體的鋼網架球節點固定裝置。該裝置由支撐板、調節組件與支撐組件構成，通過三重創新實現施工效能的跨越式提升。
在結構設計上，裝置通過套筒與滑動杆的插接配合，可根據施工標高需求靈活調節高度，配合定位槽與夾持板組成的鎖定組件，確保高度調節後穩固無位移；工型杆上的移動塊可沿長度方向滑動，結合定位孔與螺栓鎖定結構，實現球節點水平位置的精准微調；轉向杆兩端配備不同直徑的第一、第二支撐環，通過旋轉切換即可適配多種規格球節點，在減少節點包裹面積的同時，保證支撐牢固性，大幅提升作業人員操作空間。
目前，該裝置已在巴彥淖爾站站房鋼網架施工中全面應用，成功完成2000余個不同規格球節點的精准固定，施工效率較傳統工藝提升40%，節點安裝誤差控制在毫米級，有效保障了穹頂結構的穩定性與安全性。憑借顯著的創新性與實用性，該項技術已授權國家級實用新型專利。